平衡飞机掌握 4 点犹豫掷骰

传统上,4 点犹豫横滚是一种对许多飞行员来说是一种挣扎的机动。这样做的原因是因为大多数飞行员都试图以熟练的飞行员的方式进行 4 点滚转。因此,飞行员不知所措,无法确定自己犯了什么错误以及如何纠正这些错误。另一方面,那些首先掌握基本 4 点掷骰的人可以更轻松、更高效地添加改进。

我的目的不是重复理想的 4 点滚动场景,而是让飞行员通过执行出色的 4 点滚动所需的练习阶段进行爬行-步行。您还将学习如何通过将注意力集中在控制飞机上来提高练习效率。

 

4点滚动基础

 

 

 

根据定义,4 点滚动期间的主要目标是每 90 度精确停止滚动。然而,当试图对机翼做出反应时,事情发生得太快而无法执行准确的点。因此,熟练的飞行员专注于对副翼控制输入进行计时,以始终如一地击中点。换句话说,在学习 4 点滚转时,您的第一个目标是找到一个均匀的速度或鼓点来输入副翼(进出),这会导致在滚转的每个 90 度点上犹豫。请记住,在开始横滚之前拉起 20 度或 30 度爬升时,制定正确的时机会容易得多,这样您就不会被高度分散注意力。在点滚转期间,高油门设置也是可取的,以最大程度地减少飞机在侧面暂停和倒转时的下降量。

在反思您第一次尝试的结果后,通过适当加快或减慢副翼输入的速度进入下一次尝试。例如,如果您超过了这些点,则下次您需要以稍快的速度应用副翼输入,反之亦然。

在这个阶段,更快或更慢的节奏都不是更理想的。正确的节奏是你在机翼水平下完成第四点所需的任何速度。您还应该确保在滚动到下一个点之前通过在中立处暂停“计数”来明确定义每个点。

水平 4 点滚动

 

 

 

一旦您掌握了基本 4 点滚动的正确输入时间,下一步就是在倒转第二点期间“推动”向前升降舵以保持平面水平。为避免此时滚转,请确保在增加推力之前在倒转的第二点处使副翼与机翼水平中和。飞行员很容易在考虑推动时过分超前,以至于他忽略了在机翼水平的情况下建立一个好的第二点。这最终导致拙劣的机动。

在倒转时增加推动意味着您可以随着信心的增加而开始缓入。最终目标是在开始时拉动足够多的升降舵,以防止飞机在滚转的第一部分坠落,否则无法检测到。

直立 4 点慢滚

 

 

 

 

 

 

 

 

 

当您掌握了水平 4 点滚转后,开始放慢速度并使用较少的副翼来降低滚转率。您可以在刀刃点处添加“顶舵”以保持横滚水平。忘记在飞机侧放时使用方向舵作为升降舵的说法吧。相反,只需记住在第一点期间方向舵始终应用在横滚的“相反”方向(副翼输入),无论飞机的顶部还是底部面向您。然后,在第三点期间,方向舵将在与横滚“相同”的方向上施加。因此,如果您向右滚动,则在第一个刀刃期间平稳地应用相对的左舵以保持高度。倒立时不要忘记平稳地向前推动电梯,

请记住:滚转速度越慢,需要应用和取出方向舵和升降舵输入的速度就越慢。这是最大的操纵杆张力和注意控制输入真正有用的地方。方向舵输入应该刚好足以保持水平飞行。可见偏航不是对象;相反,目标是定位和重复始终产生最佳结果的控制输入。

明智的做法是从攀登开始就进行前几次尝试,这样可以为自己争取更多的思考时间。请记住,点滚动最重要的方面是保持准确的点。在这个阶段,在考虑方向舵时很容易搞砸。了解改进,例如方向舵,仅有助于完善原本不错的水平 4 点滚转。如果添加方向舵导致您的点滚失败,而不是专注于改进方向舵,您需要重新关注导致“完美 10”尝试添加方向舵的基础知识。

另一个常见的错误是在滚转开始时忽略稍微拉高升降舵以防止飞机坠落,而不是尝试用大方向舵输入保持水平。不仅在开始时忽略升降舵会导致飞机下降,而且在到达刀口之前施加大的方向舵输入可以启动轻微的转弯。切记在滚动开始时输入少量的上升降机,以防止其掉落。在机翼倾斜至少 30 到 45 度之前,不应输入方向舵。

结论

高级特技飞行员所面临的大多数挑战不是由于他们掌握更精细点的能力或他们拥有的操纵时间,而是由于匆忙或忽视使他们达到这一点的基本原理而引起的。很多时候,强调精确点和及时升降舵输入的飞行员会比那些可能有更多经验但不断纠正强调方向舵而忽视基础的后果的飞行员更成功。



猜你喜欢:

英国火车铁路模型品牌PECO介绍

场景沙盘制作视频--霓虹灯在模型中的应用

场景模型 TSM出品的车库维修工具设备系列欣赏

大兴安岭森林武警 用废旧木材等材料制作军车模型

德国舒克奔驰拜仁慕尼黑球队巴士汽车模型

0 条评论

目前没有人发表评论

发表评论

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。